"Você já viu um carro com 3 portas?"

Impressões sobre o Karmanga

Na empresa alguém disse: "Se meu filho visse iria dizer que é um Hot Wheels" rsrs

Karmaga de Volta à Ativa

Depois de um bom tempo meio abandonado por motivo de força maior, voltei a passear com o Karmanga, inclusive ir algumas vezes ao trabalho, hoje situado bem mais distante que anteriormente.

Tirei a excessiva poeira, re-conectei o positivo da bateria que já estava meio descarregada e dei a partida. O Karmanga chamou o porteiro umas duas ou três vezes ("toin... toin... toin...") até que pude escutar o saudável ronco do motor AP acordando de uma breve hibernação.

Engatei a primeira marcha e como de costume desses momentos, fui com aquele sorriso de orelha à orelha, cheio de orgulho, para o trabalho. Passei na casa do meu amigo e colega de trabalho Miguelito e me mandei para a empresa.

Tudo correu muito bem, excerto pelas excessivas estancadas, mas nada preocupante.

O Karmanga ficou por lá durante todo o dia, já que resolvemos almoçar perto da empresa.

Na hora de ir embora, o Miguelito foi que nem sardinha, imprensado no banco de trás, já que sua irmã ia de carona conosco. Ao chegar no portão do estacionamento, outro colega de trabalho disse: "caramba, que carrinho legal!" como é esse motor, ele faz: vrum, vrum?"

Eu pensei: "vrum, vrum é coisa de carro 1.0 com escape kadron"...

Eu respondi que sim e desci o pé no acelerador. Ele se espantou e disse: "Eita má!"

Para quem não conhece o idioma cearencês, "Eita má!" deriva de "eita macho" que pode ser traduzido como "caramba", "poxa vida" etc...

Os dois(Miguelito e sua irmã) se divertiam ao ver praticamente todos os motoqueiros quebrando o pescoço pra conferir que carro era aquele, e todos na parada de ônibus olhando para o Karmanga. De repente o Karmanga "morre" e não dá a partida por maior que fosse meu esforço. Fiquei meio preocupado, mas logo lembrei que o cabo positivo da bateria que tinha sido re-conectado por mim no início do dia, não devia estar bem apertado, pois não usei chave alguma para fixá-lo corretamente. Eu disse "já sei o que é!!". Desci do carro, abri o capô e conforme supus, o cabo estava solto. Então resolvi o problema e deixei meus caronas em casa e segui viagem para a minha.

Durante o percurso, percebi que o motor estava um pouco mais quente que o normal, mas continuei. Ao estacionar percebi que o Karmanga estava com incontinência urinária!! Imaginei que não seria nada sério, pois alguma mangueira poderia estar mal colocada, provocando o vazamento. Fui ao posto, comprei água destilada para completar o que havia sido derramado e peguei uma lanterna para saber a origem do vazamento. Infelizmente descobri q o vazamento era no pé do radiador e já imaginei as cifras indo pelo ralo.

No dia seguinte completei a água e fui para a oficina. Deixei o carro lá e fui de carona com o Miguelito para o trabalho. No meio do dia descobri que era necessário trocar o radiador por um novo. Não gostei, mas tive que fazê-lo.

No fim do dia passei na oficina e de longe já vimos o Karmanga estacionado na frente da oficina. Perguntei para o Erlânio, dono e responsável pela parte elétrica da oficina, se o Karmanga estava curado da vergonhosa incontinência urinária. Ele respondeu: "Sim! Ficou perfeito!! Mas ele não está mais funcionando..." Imaginei que se tratava de uma brincadeira, mas para minha infelicidade ele estava falando sério. E que não havia tentado solucionar o problema por achar que o Karmanga possuía algum sistema de corta-ignição.

O Karmanga tem corta-ignição, mas naquele momento não estava ativo. Então ele me perguntou se havia gasolina no tanque e eu disse que não.

-- "Tá explicado!! É falta de combustível... Ele estava funcionando quando morreu de repente..."

-- "Quem disse que ele está sem combustível? Ele está com o tanque cheio de álcool e não gasolina hehehehe"

A brincadeira acabou e a preocupação continuou... Começamos a testar todas as peças envolvidas nos sintomas do Karmanga, até que o Erlânio diz algo parecido com "Segundo o Dr. Spock de Jornada nas Estrelas, tirando o impossível tudo pode acontecer" óbvio, né? Mas isso nos fez procurar qualquer detalhe, até que duas horas depois, descobrimos que o rotor do distribuidor, embora estivesse com boa aparência, não estava bom. Então pegamos o rotor de um Chevette, que para minha sorte, era exatamente igual, e ao triscar na chave, o Karmanga rugiu.

É isso aí! Se nada acontecesse na volta do Karmanga à ativa, não seria ele.

Até a próxima!

Lembrete 3º Encontro Planeta Fusca

Macacada Fusqueteira!!!

Só pra lembrar que nesse final de semana acontece o terceiro Encontro do Planeta Fusca lá no Parque Del Sol na rua Joãozito Arruda, s/n, na Cidade dos Funcionários à partir das 9 da matina.

Quem quiser ver muitos "Vochos" lindos, bonitos, velhos ou deformados, é só aparecer por lá!!

E para os que inscreveram seus Besouros, derivados ou Karmann Ghias (pq Karmann Ghia não deriva de nada além do criativo design italiano), o endereço para pegar seu kit é:

Endereço: Rua Pereira Filgueiras, 1513, vizinho a Farmácia São Luiz. Quase em frente a Receita Federal.

Abraço à todos e até lá!!

Fusca elétrico - iCon quer trazer o velho besouro de volta

Essa notícia me chegou por e-mail enviado pelo meu amigo Ronelle Almeida.

Achei bem legal a idéia de recolocar o verdadeiro "besouro" nas ruas e ainda com motor elétrico. Mas quando cheguei ao final da matéria, levei o maior susto!! Este seria só o primeiro das releituras com motores elétricos! eles pensam em refazer o Karmann Ghia também!!

Estou feliz?!

Nem um pouco!!

O Karmanga merece, sim, ser refeito, mas com motor V8 ou V10! Se não couber, colca um 2.4 bi-turbo.... mas motorzinho de dentista é fo*%¨$!!

Segue a matéria completa do site Motor Dream:

Uma empresa dos Estados Unidos quer voltar a produzir o Fusca, só que dessa vez com motores elétricos.
A fabricante independente norte-americana iCon EV, especializada na pesquisa e desenvolvimento de propulsores elétricos, quer trazer de volta à ativa o conhecidíssimo Volkswagen Type 1, imortalizado no Brasil sob a alcunha de Fusca. Só que o motor traseiro refrigerado a ar dará lugar a um conjunto totalmente elétrico na nova versão. A empresa batizou o projeto de iCon Type B e planeja adquirir os equipamentos e ferramentas originais da fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, que produziu o última Fusca, em 2003.
A fabricante afirma que precisará de US$ 1 bilhão, cerca de R$ 1,7 bilhão, para reintroduzir o Fusca no mercado em sua versão elétrica. Uma montadora convencional gasta entre US$ 1 bilhão e 2 bilhões – de R$ 1,65 bilhão a R$ 3,3 bilhões – para desenvolver uma plataforma para um modelo novo. A empresa quer arrecadar a quantia necessária por meio de uma campanha de apelo à população norte-americana. O preço final do veículo elétrico seria de US$ 20 mil, equivalente a R$ 33.500.
Além do impasse para o financiamento da empreitada, a iCon EV também precisará passar por uma questão ainda mais complicada: obter o licenciamento da Volkswagen para a reativação da produção em série do velho Fusca. De acordo com a empresa norte-americana, o Fusca será apenas o primeiro modelo de um projeto que pretende reeditar clássicos da marca alemã, como o cupê Volkswagen Karman Ghia, e da Porsche, como os esportivos 356 e 550 Spyder, todos com propulsores elétricos.

Conceito Forvision no novo Smart

Direto do Auto Esporte:

Do G1, em São Paulo

A Smart, marca do grupo Daimler, terá como novidade no Salão de Frakfurt (Alemanha), em setembro, um novo carro-conceito chamado de Forvision. Ele traz a nova linha de design que será adotada no Fortwo e aponta a tecnologia que é prepara para os futuros modelos da empresa. A montadora alemã prevê lançar o novo modelo no próximo ano.

Smart Forvision mostra a tendência dos novos carros da marca (Foto: Divulgação)

O Forvision é o segundo protótipo da Smart que traz os novos traços para o compacto. O primeiro foi o conversível Forspeed, estreou em Genebra em março deste ano.

Em trabalho conjunto com a BASF, a maior empresa química do mundo, várias tecnologias avançadas foram desenvolvidas, como a das rodas de plástico, que pesam cada cerca de 3 kg a menos do que as de alumínio.

Smart Forvision tem materiais mais leves, desenvolvidos com a Basf (Foto: Divulgação)

Outro material diferenciado é a fibra de carbono epóxi reforçada, aplicada na estrutura do habitáculo e das portas, o que garante redução de peso de até 50% em relação ao aço e de 30% na comparação co o alumínio.

O modelo apresenta um motor elétrico, cujo teto solar fornece energia adicional para alimentar a bateria.

Conceito Smart Forvision estreia no Salão de Frankfurt (Foto: Divulgação)

Fortwo terá nova plataforma

Previsto para o ano que vem, a terceira geração do Smart Fortwo contará com uma nova plataforma de tração traseira, que é desenvolvida em conjunto com o grupo Renault-Nissan. A mesma plataforma será usada na próxma geração do Renault Twingo.

Encontro Puma Clube

Joovens,

Nesta quinta dia 01.09.2011, teremos mais um encontro do Puma Clube do Brasil – CE!

Dê um polimento no seu Puma e compareça!

Haverá a comemoração dos aniversariantes do mês (confirmados: Prisce Pereira, Reginaldo Carvalho e João Alvetti), na ocasião os aniversariantes vão “botar para quebrar” nos salgadinhos, canapés e um bom escocês! Esse mês PROMETE!

Grande abraço,

Alexandre Guilhon

15º Automobile

Mais um dia de encontro de autos antigos em Fortaleza.

Esta é a décima quinta edição do Automobile que será realizado neste sábado à partir das 15 horas no museu do automóvel.

Informações: (85) 9945-0194 ou (85) 9986-6720.

Comparação visual Senna x Prost

Vídeo que coloca lado a lado Senna e Prost... Veja como os dois fazem a volta exatamente iguais. Na minha opinião, o que diferenciava os dois, era a personalidade mais agressiva de Senna.

Senna era obstinado pela perfeição e capaz de arriscar mais.

Carros rebaixados.

No vídeo do programa AutoEsporte, diz que o caso de rebaixamento da suspensão, a parte inferior do farol deve estar a 48cm ou mais do chão e eu acho que o Karmanga mesmo com a suspensão original já está mais baixo que isso.

Bring Me Sunshine

Vídeo muito legal que encontrei no blog do Flávio Gomes.

E se procurar no youtube por mais músicas desses caras, vao ver muita coisa "bacana"!

Com vocês, The Jive Aces!

Quer saber como funciona um diferencial?

Eu sempre tive curiosidade de entender como funciona um diferencial, principalmente quando o Karmanga quebrou a caixa satélite logo que instalei o motor ap e "desci o pé".

Segue um vídeo bem antigo mas bem fácil de entender. É um sistema bem engenhoso.

Tom Cruise faz teste secreto com carro da RBR em pista na Califórnia

Por GLOBOESPORTE.COM
Rosamond, EUA

A RBR realizou um teste secreto na última semana, no circuito de Willow Springs, em Rosamond, na Califórnia. O piloto? Ninguém menos que o ator Tom Cruise, um dos mais famosos astros de Hollywood e que é apaixonado por carros. Inclusive, ele interpretou no cinema o personagem Cole Trickle, um piloto da Nascar, a Stock Car americana, no filme "Dias de Trovão".


Permitido pelo regulamento da Fórmula 1, o teste foi realizado a portas fechadas no dia 15 de agosto. Cruise pôde aproveitar um dia inteiro com a equipe austíaca, como parte dos eventos promocionais da RBR nos Estados Unidos. Ele foi recebido pelo ex-piloto David Coulthard, atual embaixador da marca. Segundo o time, o ator deu 24 voltas e atingiu uma velocidade de 292 km/h na pista de 4.023 metros. O americano foi apenas 4 km/h mais lento que o veterano escocês.

Coulthard ficou impressionado com o desempenho do americano, que melhorou em 11 segundos seu tempo com o carro de Fórmula 1. Para o escocês, a adaptação do ator foi bem rápida.
- Tom é um barato. Fiquei surpreso por ele ter pegado o ritmo do carro tão rapidamente e ser um bom piloto. Seu desempenho foi impressionante, se considerarmos o quão complicado é pilotar um carro de Fórmula 1. Ele realmente me impressionou - disse Coulthard.

Paixão por antigos passando por geração

Marcelo MonegatoDo G1, em São Paulo

No Dia dos Pais do ano passado, quem ganhou o presente foi o filho. O aposentado José Thedin, de 70 anos, surpreendeu Jéfferson Thedin, 48 anos, com um Chevrolet 1941 DeLuxe Sport Coupé. O clássico raro hoje faz parte da coleção de quase 20 ‘joias’ sobre rodas que os dois cultivam com carinho há mais de 30 anos na cidade de Nova Friburgo, no Rio de Janeiro.

Mas ao contrário do que normalmente acontece, quando os gostos e costumes dos pais são transferidos quase que naturalmente para os filhos, o vício dos dois teve início ao mesmo tempo. “Minha admiração pelos antigos começou quando eu tinha apenas 15 anos e meu pai comprou um Chevrolet Bel Air 1954 preto”, relembra Jéfferson, empresário do ramo de transportes. Naquele mesmo dia, ao ver a reação do filho, o entusiasmo pelos clássicos aflorou em José.

Desde então – e por aí se vão exatos 33 anos -, eles reuniram um belo acervo com 18 automóveis, entre Vemag Vemaguete, Ford V8 1940, Karmann Guia 1969 conversível original (foram feitas apenas 173 unidades), Jeep de guerra 1942, Fusca (como não poderia ser diferente), entre outros.No entanto, um em especial - além dos Cadillacs – tem um espaço especial nas lembranças de Jéfferson: o Aero Wyllis 1966. “Meu pai arrematou o veículo em um leilão em Juiz de Fora (MG) e me deu as chaves para levá-lo para casa”, revela o filho, que, segundo José, sempre tomou a frente das ações. “Ele era quem lavava os carros, arrumava as peças que não eram originais e acertava a documentação”, detalha o pai.

Para manter a coleção tinindo, a família Thedin toma inúmeros cuidados com os clássicos. “O mecânico liga os carros de 30 em 30 dias. Todos ficam cobertos durante uma parte do dia e descobertos depois para que a tinta ‘respire’. Eles ficam em cavaletes um período para não forçar a suspensão ou danificar os pneus. O óleo do motor é trocado a cada um ano”, explica Jéfferson.
Pelo jeito, a coleção não vai parar de crescer. Questionado se vai dar continuidade ao acervo do pai e do avô, o pequeno Caio Curty Thedin, de 8 anos, foi direto: “Vou sim! Quero aprender a dirigir e quero que o papai e o vovô me ensinem.”
BMW, Fusca e o número 1978

Manuel Moreira da Rocha, de 67 anos, tem no sangue lusitano – nasceu na pequena aldeia de Castelo de Paiva, em Portugal – um pouco de ferrugem também. Aficionado pelos antigos, tem na garagem de casa, em São Paulo (SP), um raro BMW 1600i (1972) de duas portas impecável. “Comprei de um ‘patrício’ que veio da Angola fugido da guerra. Avisaram que estavam matando todos na aldeia dele e ele veio de navio para cá”, explica Rocha, que pagou, em 1977, o preço de um Chevrolet Opala zero-quilômetro da época.

O carro passou a fazer parte da família. Tanto que um ano depois nasceu Thiago Rocha, um de seus filhos. O pai então foi buscar a mulher e o novo herdeiro no hospital com o raro exemplar alemão. E, como homenagem ao ano especial, ao trocar a placa ainda amarela, Rocha não escolheu os números 1978.

Após muitos passeios pelo BMW na infância, Thiago também contraiu a ‘praga’ do carro antigo e, em 2000, ganhou um Volkswagen Fusca 1963 azul. “Ele nunca foi um carro ruim, mas resolvemos restaurá-lo depois de um tempo. Atualmente ele tem placa preta”, revela o filho de Rocha. “Era, assim como o BMW, de um amigo português do meu pai.”

Na família Rocha são apenas esses dois antigos – não uma coleção como a dos Thedin. Mas há planos de ampliar esse pequeno acervo. “Gosto dos carros da Mercedes-Benz. Quero um 190D do ano de 1989”, diz o pai. “Eu quero, quem sabe, outro Fusca mesmo”, completa Thiago.

Esta vaga não é sua nem por um minto!!

Campanha muito legal pra conscientizar que vaga para deficiente, é para deficiente FÍSICO! Tem gente que parece ter deficiência mental quando para em vaga que não é de direito. Sem contar as vagas para idosos.

O que adianta criar estas vagas e não fiscalizar?!

Como cidadão posso sair furando pneu de quem desrespeitar? Ah se pudesse!! hehehe

Uma Ferrari 250 Testa Rossa 1957 foi arrematada no último fim de semana por US$ 16,4 milhões (aproximadamente R$ 26,2 milhões) em um leilão realizado em Pebble Beach, nos Estados Unidos, tornando-se o veículo mais caro vendido publicamente. O recorde anterior pertencia a uma outra Ferrari 1957 Testa Rossa, que foi arrematada por US$ 12,4 milhões (cerca de R$ 19,4 milhões) em maio de 2009, durante o RM Auctions.

Este modelo de Maranello participou das principais competições automobilísticas das décadas de 1950 e 1960, como Sebring, Le Mans, Targa Florio e Nurburgring. Ele traz motor 3.0 V12 de 300 cavalos de potência e a transmissão é manual de quatro velocidades. De acordo com informações da Ferrari, a 250 Testa Rossa atinge a velocidade máxima de 270 km/h.

Fonte: Auto Esporte.com

Som automotivo com 40.000 w RMS

Encontrei esse vídeo no youtube e fiquei de cabelo em pé. O que parece ser uma van com um super (super ainda é pouco) equipamento de som. Lembrei de uma propaganda que dizia: "Isto não é um som... É um tapa na orelha".

Encontro Classic Cars

Campanha contra o desrespeito ao pedestre

Campanha de uma radio de São Paulo, visando maior respeito do condutor ao pedestre, principalmente sobre a faixa.

Eu respeito a campanha e a faixa!!!

V8, uma paixão!

Matéria do Autoesporte sobre motores V8, incluindo um Fusca com essa mecânica.