"Você já viu um carro com 3 portas?"

Impressões sobre o Karmanga

Na empresa alguém disse: "Se meu filho visse iria dizer que é um Hot Wheels" rsrs

Karmaga de Volta à Ativa

Depois de um bom tempo meio abandonado por motivo de força maior, voltei a passear com o Karmanga, inclusive ir algumas vezes ao trabalho, hoje situado bem mais distante que anteriormente.

Tirei a excessiva poeira, re-conectei o positivo da bateria que já estava meio descarregada e dei a partida. O Karmanga chamou o porteiro umas duas ou três vezes ("toin... toin... toin...") até que pude escutar o saudável ronco do motor AP acordando de uma breve hibernação.

Engatei a primeira marcha e como de costume desses momentos, fui com aquele sorriso de orelha à orelha, cheio de orgulho, para o trabalho. Passei na casa do meu amigo e colega de trabalho Miguelito e me mandei para a empresa.

Tudo correu muito bem, excerto pelas excessivas estancadas, mas nada preocupante.

O Karmanga ficou por lá durante todo o dia, já que resolvemos almoçar perto da empresa.

Na hora de ir embora, o Miguelito foi que nem sardinha, imprensado no banco de trás, já que sua irmã ia de carona conosco. Ao chegar no portão do estacionamento, outro colega de trabalho disse: "caramba, que carrinho legal!" como é esse motor, ele faz: vrum, vrum?"

Eu pensei: "vrum, vrum é coisa de carro 1.0 com escape kadron"...

Eu respondi que sim e desci o pé no acelerador. Ele se espantou e disse: "Eita má!"

Para quem não conhece o idioma cearencês, "Eita má!" deriva de "eita macho" que pode ser traduzido como "caramba", "poxa vida" etc...

Os dois(Miguelito e sua irmã) se divertiam ao ver praticamente todos os motoqueiros quebrando o pescoço pra conferir que carro era aquele, e todos na parada de ônibus olhando para o Karmanga. De repente o Karmanga "morre" e não dá a partida por maior que fosse meu esforço. Fiquei meio preocupado, mas logo lembrei que o cabo positivo da bateria que tinha sido re-conectado por mim no início do dia, não devia estar bem apertado, pois não usei chave alguma para fixá-lo corretamente. Eu disse "já sei o que é!!". Desci do carro, abri o capô e conforme supus, o cabo estava solto. Então resolvi o problema e deixei meus caronas em casa e segui viagem para a minha.

Durante o percurso, percebi que o motor estava um pouco mais quente que o normal, mas continuei. Ao estacionar percebi que o Karmanga estava com incontinência urinária!! Imaginei que não seria nada sério, pois alguma mangueira poderia estar mal colocada, provocando o vazamento. Fui ao posto, comprei água destilada para completar o que havia sido derramado e peguei uma lanterna para saber a origem do vazamento. Infelizmente descobri q o vazamento era no pé do radiador e já imaginei as cifras indo pelo ralo.

No dia seguinte completei a água e fui para a oficina. Deixei o carro lá e fui de carona com o Miguelito para o trabalho. No meio do dia descobri que era necessário trocar o radiador por um novo. Não gostei, mas tive que fazê-lo.

No fim do dia passei na oficina e de longe já vimos o Karmanga estacionado na frente da oficina. Perguntei para o Erlânio, dono e responsável pela parte elétrica da oficina, se o Karmanga estava curado da vergonhosa incontinência urinária. Ele respondeu: "Sim! Ficou perfeito!! Mas ele não está mais funcionando..." Imaginei que se tratava de uma brincadeira, mas para minha infelicidade ele estava falando sério. E que não havia tentado solucionar o problema por achar que o Karmanga possuía algum sistema de corta-ignição.

O Karmanga tem corta-ignição, mas naquele momento não estava ativo. Então ele me perguntou se havia gasolina no tanque e eu disse que não.

-- "Tá explicado!! É falta de combustível... Ele estava funcionando quando morreu de repente..."

-- "Quem disse que ele está sem combustível? Ele está com o tanque cheio de álcool e não gasolina hehehehe"

A brincadeira acabou e a preocupação continuou... Começamos a testar todas as peças envolvidas nos sintomas do Karmanga, até que o Erlânio diz algo parecido com "Segundo o Dr. Spock de Jornada nas Estrelas, tirando o impossível tudo pode acontecer" óbvio, né? Mas isso nos fez procurar qualquer detalhe, até que duas horas depois, descobrimos que o rotor do distribuidor, embora estivesse com boa aparência, não estava bom. Então pegamos o rotor de um Chevette, que para minha sorte, era exatamente igual, e ao triscar na chave, o Karmanga rugiu.

É isso aí! Se nada acontecesse na volta do Karmanga à ativa, não seria ele.

Até a próxima!

Lembrete 3º Encontro Planeta Fusca

Macacada Fusqueteira!!!

Só pra lembrar que nesse final de semana acontece o terceiro Encontro do Planeta Fusca lá no Parque Del Sol na rua Joãozito Arruda, s/n, na Cidade dos Funcionários à partir das 9 da matina.

Quem quiser ver muitos "Vochos" lindos, bonitos, velhos ou deformados, é só aparecer por lá!!

E para os que inscreveram seus Besouros, derivados ou Karmann Ghias (pq Karmann Ghia não deriva de nada além do criativo design italiano), o endereço para pegar seu kit é:

Endereço: Rua Pereira Filgueiras, 1513, vizinho a Farmácia São Luiz. Quase em frente a Receita Federal.

Abraço à todos e até lá!!

Fusca elétrico - iCon quer trazer o velho besouro de volta

Essa notícia me chegou por e-mail enviado pelo meu amigo Ronelle Almeida.

Achei bem legal a idéia de recolocar o verdadeiro "besouro" nas ruas e ainda com motor elétrico. Mas quando cheguei ao final da matéria, levei o maior susto!! Este seria só o primeiro das releituras com motores elétricos! eles pensam em refazer o Karmann Ghia também!!

Estou feliz?!

Nem um pouco!!

O Karmanga merece, sim, ser refeito, mas com motor V8 ou V10! Se não couber, colca um 2.4 bi-turbo.... mas motorzinho de dentista é fo*%¨$!!

Segue a matéria completa do site Motor Dream:

Uma empresa dos Estados Unidos quer voltar a produzir o Fusca, só que dessa vez com motores elétricos.
A fabricante independente norte-americana iCon EV, especializada na pesquisa e desenvolvimento de propulsores elétricos, quer trazer de volta à ativa o conhecidíssimo Volkswagen Type 1, imortalizado no Brasil sob a alcunha de Fusca. Só que o motor traseiro refrigerado a ar dará lugar a um conjunto totalmente elétrico na nova versão. A empresa batizou o projeto de iCon Type B e planeja adquirir os equipamentos e ferramentas originais da fábrica da Volkswagen em Puebla, no México, que produziu o última Fusca, em 2003.
A fabricante afirma que precisará de US$ 1 bilhão, cerca de R$ 1,7 bilhão, para reintroduzir o Fusca no mercado em sua versão elétrica. Uma montadora convencional gasta entre US$ 1 bilhão e 2 bilhões – de R$ 1,65 bilhão a R$ 3,3 bilhões – para desenvolver uma plataforma para um modelo novo. A empresa quer arrecadar a quantia necessária por meio de uma campanha de apelo à população norte-americana. O preço final do veículo elétrico seria de US$ 20 mil, equivalente a R$ 33.500.
Além do impasse para o financiamento da empreitada, a iCon EV também precisará passar por uma questão ainda mais complicada: obter o licenciamento da Volkswagen para a reativação da produção em série do velho Fusca. De acordo com a empresa norte-americana, o Fusca será apenas o primeiro modelo de um projeto que pretende reeditar clássicos da marca alemã, como o cupê Volkswagen Karman Ghia, e da Porsche, como os esportivos 356 e 550 Spyder, todos com propulsores elétricos.

Conceito Forvision no novo Smart

Direto do Auto Esporte:

Do G1, em São Paulo

A Smart, marca do grupo Daimler, terá como novidade no Salão de Frakfurt (Alemanha), em setembro, um novo carro-conceito chamado de Forvision. Ele traz a nova linha de design que será adotada no Fortwo e aponta a tecnologia que é prepara para os futuros modelos da empresa. A montadora alemã prevê lançar o novo modelo no próximo ano.

Smart Forvision mostra a tendência dos novos carros da marca (Foto: Divulgação)

O Forvision é o segundo protótipo da Smart que traz os novos traços para o compacto. O primeiro foi o conversível Forspeed, estreou em Genebra em março deste ano.

Em trabalho conjunto com a BASF, a maior empresa química do mundo, várias tecnologias avançadas foram desenvolvidas, como a das rodas de plástico, que pesam cada cerca de 3 kg a menos do que as de alumínio.

Smart Forvision tem materiais mais leves, desenvolvidos com a Basf (Foto: Divulgação)

Outro material diferenciado é a fibra de carbono epóxi reforçada, aplicada na estrutura do habitáculo e das portas, o que garante redução de peso de até 50% em relação ao aço e de 30% na comparação co o alumínio.

O modelo apresenta um motor elétrico, cujo teto solar fornece energia adicional para alimentar a bateria.

Conceito Smart Forvision estreia no Salão de Frankfurt (Foto: Divulgação)

Fortwo terá nova plataforma

Previsto para o ano que vem, a terceira geração do Smart Fortwo contará com uma nova plataforma de tração traseira, que é desenvolvida em conjunto com o grupo Renault-Nissan. A mesma plataforma será usada na próxma geração do Renault Twingo.

Encontro Puma Clube

Joovens,

Nesta quinta dia 01.09.2011, teremos mais um encontro do Puma Clube do Brasil – CE!

Dê um polimento no seu Puma e compareça!

Haverá a comemoração dos aniversariantes do mês (confirmados: Prisce Pereira, Reginaldo Carvalho e João Alvetti), na ocasião os aniversariantes vão “botar para quebrar” nos salgadinhos, canapés e um bom escocês! Esse mês PROMETE!

Grande abraço,

Alexandre Guilhon

15º Automobile

Mais um dia de encontro de autos antigos em Fortaleza.

Esta é a décima quinta edição do Automobile que será realizado neste sábado à partir das 15 horas no museu do automóvel.

Informações: (85) 9945-0194 ou (85) 9986-6720.

Comparação visual Senna x Prost

Vídeo que coloca lado a lado Senna e Prost... Veja como os dois fazem a volta exatamente iguais. Na minha opinião, o que diferenciava os dois, era a personalidade mais agressiva de Senna.

Senna era obstinado pela perfeição e capaz de arriscar mais.

Carros rebaixados.

No vídeo do programa AutoEsporte, diz que o caso de rebaixamento da suspensão, a parte inferior do farol deve estar a 48cm ou mais do chão e eu acho que o Karmanga mesmo com a suspensão original já está mais baixo que isso.