Karmaga de Volta à Ativa

Depois de um bom tempo meio abandonado por motivo de força maior, voltei a passear com o Karmanga, inclusive ir algumas vezes ao trabalho, hoje situado bem mais distante que anteriormente.

Tirei a excessiva poeira, re-conectei o positivo da bateria que já estava meio descarregada e dei a partida. O Karmanga chamou o porteiro umas duas ou três vezes ("toin... toin... toin...") até que pude escutar o saudável ronco do motor AP acordando de uma breve hibernação.

Engatei a primeira marcha e como de costume desses momentos, fui com aquele sorriso de orelha à orelha, cheio de orgulho, para o trabalho. Passei na casa do meu amigo e colega de trabalho Miguelito e me mandei para a empresa.

Tudo correu muito bem, excerto pelas excessivas estancadas, mas nada preocupante.

O Karmanga ficou por lá durante todo o dia, já que resolvemos almoçar perto da empresa.

Na hora de ir embora, o Miguelito foi que nem sardinha, imprensado no banco de trás, já que sua irmã ia de carona conosco. Ao chegar no portão do estacionamento, outro colega de trabalho disse: "caramba, que carrinho legal!" como é esse motor, ele faz: vrum, vrum?"

Eu pensei: "vrum, vrum é coisa de carro 1.0 com escape kadron"...

Eu respondi que sim e desci o pé no acelerador. Ele se espantou e disse: "Eita má!"

Para quem não conhece o idioma cearencês, "Eita má!" deriva de "eita macho" que pode ser traduzido como "caramba", "poxa vida" etc...

Os dois(Miguelito e sua irmã) se divertiam ao ver praticamente todos os motoqueiros quebrando o pescoço pra conferir que carro era aquele, e todos na parada de ônibus olhando para o Karmanga. De repente o Karmanga "morre" e não dá a partida por maior que fosse meu esforço. Fiquei meio preocupado, mas logo lembrei que o cabo positivo da bateria que tinha sido re-conectado por mim no início do dia, não devia estar bem apertado, pois não usei chave alguma para fixá-lo corretamente. Eu disse "já sei o que é!!". Desci do carro, abri o capô e conforme supus, o cabo estava solto. Então resolvi o problema e deixei meus caronas em casa e segui viagem para a minha.

Durante o percurso, percebi que o motor estava um pouco mais quente que o normal, mas continuei. Ao estacionar percebi que o Karmanga estava com incontinência urinária!! Imaginei que não seria nada sério, pois alguma mangueira poderia estar mal colocada, provocando o vazamento. Fui ao posto, comprei água destilada para completar o que havia sido derramado e peguei uma lanterna para saber a origem do vazamento. Infelizmente descobri q o vazamento era no pé do radiador e já imaginei as cifras indo pelo ralo.

No dia seguinte completei a água e fui para a oficina. Deixei o carro lá e fui de carona com o Miguelito para o trabalho. No meio do dia descobri que era necessário trocar o radiador por um novo. Não gostei, mas tive que fazê-lo.

No fim do dia passei na oficina e de longe já vimos o Karmanga estacionado na frente da oficina. Perguntei para o Erlânio, dono e responsável pela parte elétrica da oficina, se o Karmanga estava curado da vergonhosa incontinência urinária. Ele respondeu: "Sim! Ficou perfeito!! Mas ele não está mais funcionando..." Imaginei que se tratava de uma brincadeira, mas para minha infelicidade ele estava falando sério. E que não havia tentado solucionar o problema por achar que o Karmanga possuía algum sistema de corta-ignição.

O Karmanga tem corta-ignição, mas naquele momento não estava ativo. Então ele me perguntou se havia gasolina no tanque e eu disse que não.

-- "Tá explicado!! É falta de combustível... Ele estava funcionando quando morreu de repente..."

-- "Quem disse que ele está sem combustível? Ele está com o tanque cheio de álcool e não gasolina hehehehe"

A brincadeira acabou e a preocupação continuou... Começamos a testar todas as peças envolvidas nos sintomas do Karmanga, até que o Erlânio diz algo parecido com "Segundo o Dr. Spock de Jornada nas Estrelas, tirando o impossível tudo pode acontecer" óbvio, né? Mas isso nos fez procurar qualquer detalhe, até que duas horas depois, descobrimos que o rotor do distribuidor, embora estivesse com boa aparência, não estava bom. Então pegamos o rotor de um Chevette, que para minha sorte, era exatamente igual, e ao triscar na chave, o Karmanga rugiu.

É isso aí! Se nada acontecesse na volta do Karmanga à ativa, não seria ele.

Até a próxima!

História do meu Karmannga

No final dos anos 90, eu ia frequentemente à praia do presídio (uma praia calma e bela do litoral cearense, distante de Fortaleza pouco mais de 40Km) e vez ou outra decidia fazer o percurso apreciando a praia de Porto das Dunas, quando via um carro antigo que até então eu não conhecia o modelo. Estava um pouco deteriorado, pois ficava ao relento, exposto a sol, chuva e a forte maresia do nosso litoral, mas era possível perceber que possuía um desenho muito bonito.

O tempo foi passando e num belo dia, o carro não estava mais lá. Pensei q o dono talvez estivesse reformando e que depois de algum tempo eu iria vê-lo em plena forma. Mas qual foi minha surpresa ao saber que meu tio havia comprado um carro antigo chamado de Karmann Ghia (até então eu não tinha a menor idéia de qual era a grafia correta deste nome), quando fui ver a nova aquisição, eu disse de cara: “tinha um igual a este ali na estrada do Porto das Dunas” e ele me confirmou que se tratava do mesmo carro.

Daí em diante fui gostando cada vez mais do simpático carrinho até que depois de alguns poucos anos soube que meu tio iria vendê-lo então corri pra falar com meu pai pra me ajudar a comprá-lo. Depois da negociação concluída, meu pai disse: “estou realizando um sonho através de vocês, pois na minha juventude, eu era louco por um Karmann Ghia e meu pai nunca comprou por se tratar de, segundo ele, um carro de ‘rabo de burro’(hoje em dia chamado de playboy)” Então fui feliz da vida pra casa com meu Karmannga 1967 com motor 1300cc, pintura queimada e um bocado de ferrugem(era possível ver o asfalto passando sob meus pés).

Primeiro dia de faculdade à bordo do Karmanga:
Felicidade estampada na cara, ofereci carona ao meu então sócio Marcello, vulgo Venta – por sua protuberância nasal avantajada. A conversa durante o trajeto não poderia ser outra senão sobre o “possante”. Ao chegarmos na Avenida do Aeroporto, cuja velocidade máxima permitida é de 80Km/h, pensei: “agora posso descer o pé direito e mostrar ao Venta toda a esportividade do meu Karmanga”.
Porém ao conseguir superar a velocidade de 60Km/h, o carro tremia tanto que achávamos que as portas iriam abrir a qualquer momento. O Venta gritava com um certo exagero: “Eu acho q eu vou morrer”. Falar não adiantaria, pois o sacolejar das portar era tremendo.

Vamos deixar esta e outras aventuras para os próximos posts.

Como eu sou apaixonado por motores mais fortes, comprei um motor 1.7 (do SP2) imaginando aquela famosa frase do Casseta: “Seus problemas acabaram”. E realmente este motor não me deu o menor problema, principalmente levando em consideração que o motor antigo me deixava na mão 5x por semana. Então aos poucos fui colocando dois carburadores, alternador no lugar do gerador...

Eu estava bem de motor, mas como parar esse carro? e essa pintura queimada? e essa ferrugem toda? Novamente uma ajudinha financeira de meus progenitores me ajudou a colocar o carro numa oficina de pintura onde toda a lataria foi raspada e tudo que estava enferrujado foi trocado por aço galvanizado. Eixo dianteiro mais largo com freio a disco, eixo traseiro mais largo, capotaria completa...

O carrinho ficou uma “belezura”, mas agora com esse visual novinho, merecia um motor ainda mais potente. Então caí na besteira de colocar um kit turbo. O Fred, organizador da Arrancada aqui em Fortaleza(na época dono de um Fusca de motor 2.2 aspirado e ex-dono de um Voyage turbo), ainda me avisou: “Cara, kit turbo só lhe dá duas alegrias. Uma quando você coloca e a outra quando tira” mas eu precisava sentir isso na pele. Pois não é que o Fred tava certo!?!? Foi um problema atrás do outro desde o primeiro dia que andei com o meu Karmanga turbo. Era divertido, mas toda a diversão acabava quando o carro dava alguma pane. A paciência já estava no limite, até que num dia eu fui trabalhar, deixei o carro no estacionamento e quando eu volto, alguém bateu no karmanga e se mandou. Nesse momento eu estava no mesmo tom de vermelho do carro de tanta raiva e pra piorar, na hora de sair com o carro, quem disse que ele dava a partida!? Tive que deitar no chão pra dar umas pancadinhas no motor de arranque, e o detalhe é que eu estava de roupa social. Basta!! Esta foi a gota d’água. Encostei o carro numa vaga sub-solo, dei um polimento e comprei uma capa.

O coitado do karmannga ficou lá esquecido por 4 anos, até que resolvi colocar um motor AP, mais potente que o antigo motor a AR, mesmo com o kit turbo, porém muito mais resistente. Então junto com o motor, coloquei freios a disco na traseira, motor de partida novo(não preciso mais dar a pancadinha deitado no chão rsrsrs) relação da caixa de marchas mais longa etc.

Bem agora o carrinho está uma “belezura” novamente rsrsrs. Os detalhes da reforma e da adaptação do motor AP, bem como muitas aventuras e causos, serão postadas gradativamente.

Abs!!